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汽车涂装行业的VOCs治理

▶ 生产工艺

传统汽车表面涂装主要采用阴极电泳底漆+溶剂型中涂、色漆配套的二涂层体系涂料。按照汽车涂装过程的各涂层顺序,涂料按由下至上分可分为:底漆、中漆、面漆、修补漆。按照涂料性质可分为溶剂型涂料、高固体分涂料(为溶剂型涂料的一种)、水性涂料、粉末涂料、UV固化涂料等。随着工艺的改进,现在整个喷涂通常由机器人完成。

▶ 排污节点

VOCs主要产生于电泳底漆、中涂和面漆的喷涂及烘干过程和塑料件加工的涂漆工序。在中涂和面漆喷漆过程中,约80-90%的VOCs是在喷漆室和流平室排放,20-10%的VOCs随车身涂膜在烘干室中排放。汽车涂装产生的有机废气具有大风量,中低浓度的特点。

▶ 治理思路

  • 风量:风量很大,通常一条喷涂线的风量再100000m³/h以上

  • 浓度:浓度低,约100mg/m³

  • 波动:机器人自动化喷涂的作业线废气排放稳定,波动小

  • 含VOCs的原料:电泳底漆、中涂漆、色漆、稀释剂、固化剂等

  • 废气成分:树脂、芳香烃类、醇类、酯类等

▶ 净化工艺选择

除漆雾-转轮浓缩-蓄热式催化氧化

采用进口转轮,吸附效率不低于95%

燃烧温度大于750℃,稳定达标

热回收效率≥95%,有效降低系统能耗

设备结构紧凑,占地面积小

PLC智能控制系统,节能良好

▶ 案例分析

企业:某大型汽车厂

风量:100000m³/h; 120000m³/h

浓度:100~200mg/m³

工作时间:20小时/天

净化工艺:二级转轮浓缩+RTO

浓缩倍数:20倍

设计风量:200000~230000m³/h

设计浓度:100~200mg/m³

消耗能源:天然气

运行费用:≤50万/年

验收标准:《DB31/859-2014 汽车制造业(涂装)大气污染物排放标准》 非甲烷总烃≤30mg/m³